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　南方网讯　针对内河散化船私拉电线、小型油船油污水去向不明、水上加油站由退役旧油船或杂货船改装而成等安全隐患问题，海事部门对水上运输危险化学品进行了为期两个月的专项整治。广东海事局昨日（７.１）对新闻界透露：第一期、第二期的整治活动已取得较好的效果，但在整治过程中发现，水上交通仍然隐患重重。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输公司，东莞到北京危险品运输公司

　　「私营加油站管理混乱」
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　截至六月底止，广东海事局共检查小型油船664艘次，检查水上加油站132个，共有10艘“三无”水上加油船被取缔。调查显示，除中油和中石化管理的水上加油站相对好些外，其他私营水上加油站管理混乱。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　据广东海事局危管防污处负责人介绍，水上加油站船舶的状况很差，相当一部分水上加油站是运输退役的旧油船或杂货船改装而成，这些船很容易造成泄漏、起火等灾害。另外，这些船上私拉电线的现象十分严重，广东省内就曾出现过因为乱拉电线引起水上加油站火灾的例子。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输公司，东莞到北京危险品运输公司
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　检查人员在水上加油站检查时竟然发现：加油站船员在甲板上抽烟的现象时有发生。而这些加油站上的消防设施却严重不足，即便有也是过期的，绝大多数水上加油站没有购买油污保险。小型油船的主要问题是油类记录簿记载不规范，油污水去向不明，消防设备不足或失效，电器设备老化，使用非防爆灯具，个别船员未持有油轮特殊培训证书。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输公司，东莞到北京危险品运输公司

　　「危险品运输船多为私营」
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　广东海事局在检查中发现：运输危险品的船舶多为一般货船改造；大多数内河散化船系个体私营，名义上挂靠在某一公司，但船员整体素质差，挂靠公司缺乏安全管理。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　广东海事局通过调查发现，在该局登记的散化船有63艘，散化码头65个，在63艘散化船中，有55艘是从事内河化学品运输的船舶，货物主要有硫酸、盐酸、烧碱等。船舶载重吨除了4艘900吨、2艘500吨和1艘300吨外，其他都是几十吨至240吨的船舶，多数为一般货船改装而成。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输公司，东莞到北京危险品运输公司
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　调查发现，内河散化船普遍存在的问题是船舶未按规定备有《货物记录簿》、《货物操作手册》，大多数内河散化船为个体私营，挂靠在某一公司，船员整体素质差，安全意识薄弱，挂靠公司缺乏安全管理，有的疏于管理；船上缺乏救生演习和化学品应急演练；部分船只存在私拉电线的现象，个别船员未受过安全知识特殊培训。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输公司，东莞到北京危险品运输公司

　　「新规定有望减少隐患」
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　针对此次检查中发现的问题，广东海事局将采取一系列措施，抓好水上危险化学品安全隐患跟踪整改工作。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　考虑到广东局辖区内的广西散化船较多，且个体私营所挂靠的公司管理不到位，有必要加强两广海事部门的合作，从源头上堵住不符合运输散装化学品或不具备经营资质的船舶从事危险化学品运输。计划出台《广东海事局水上储库（水上加油站）安全技术要求》，对水上储库（水上加油站）进行安全检查和技术审核，符合《要求》规定作业条件的，发给《水上储库过驳作业许可证》，不符合《要求》规定作业条件的，清理出水上供油市场。（编辑：李美仪）安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输公司，东莞到北京危险品运输公司
 

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