安泰物流“宁扬高速(即江六高速)主城区东西方向究竟怎么上高速去南京?与老宁通行车用时怎么样?”、“上宁扬高速发现走错路了怎么办?”、“收费站怎么没有公示牌，究竟收费多少心里没有底?”……从8日起，宁扬高速(即江六高速)已经试通车，在这两天的试通车过程中，由于安泰物流是新的高速，许多车主心中都有一些疑问，记者请相关业内人士一一解析。

　　焦点疑问

　　疑问 1 江六高速为什么要改名?

　　对于过境车辆，宁扬高速更合适

　　扬州人发现，一直被叫着的“江六高速”却在试通车时变成了“宁扬高速”，这是怎么回事呢?8日，记者在收费站、服务区发现，一些安泰物流重要建筑的标志都显示着“宁扬高速”，特别是在“扬州南”的互通，巨大的LED屏显示“宁扬高速欢迎您”。

　　安泰物流记者昨天多方联系，负责该条高速运营的江苏京沪公司综合部相关负责人告诉记者，规划时由于这条路的起终点在江都和六合，因此在工程项目立项上习惯被称作“江六高速”。但江都和六合都是扬州或南京的一个下辖市(区)，这条路实际上连接的是扬州和南京，扬州和南京的知名度相对更高。特别是此条路承担着过境车辆的功能，对于许多外省车主来说，这条路名为“宁扬高速”更合适。

　　疑问 2 怎么上高速去南京最便利?

　　主城区：从扬州南互通上，55分钟到南京

　　目前，安泰物流宁扬高速正式试通车，许多市民对于此路还不怎么熟悉，特别到南京方向怎么走、是不是最优的路线，仍比较模糊。昨天，记者体验了宁扬高速为车主进行对比。

　　对于安泰物流主城区的车主，从扬子江路一直向南，经过“扬州南”互通就可以上高速，该互通主要服务于扬州市区和扬州港的出入要求。从此互通一直向西，5分钟左右后将到达宁扬高速的八字桥互通，30分钟后抵达宁扬的西起点南京六合东互通。若想进南京市区，从六合东收费站出去后，上雍六高速往南京二桥方向过江后，直接行驶就能到达南京市区。

　　从安泰物流主城区的扬州南上宁扬高速到南京，预计55分钟可抵达，而以往扬州南上宁通高速到南京时，至少需要75分钟左右。在收费上，从宁扬高速的扬州南到南京，至六合东的价格大约30至35元，再加上二桥的20元通行费，最少也要50元。而从老宁通走，只有十五里墩收费站需缴纳10元通行费，再加上二桥20元通行费，一共30元。

　　新城西区：

　　从八字桥互通上，50分钟抵宁

　　在安泰物流新城西区，车主可以从位于老蒋王收费站附近的八字桥互通上高速，大约25分钟左右可抵达南京六合东。以往从宁通走时，这段距离至少需要45分钟左右。到达南京市区，走宁扬高速大约50分钟可到，比走宁通要节省20分钟，收费比走宁通要多花15元。

　　而想要到仪征安泰物流的朋友，从八字桥互通一直向西，其中将会路过仪征北互通，从此互通下即可抵达市区。对走长途的过境车辆来说，可以在宁扬高速上的唯一一个服务区仪征北服务区进行休整。

　　疑问 3 主城区“高速环路”有何影响?

　　主城区15分钟内就可上高速

　　进入试通车阶段的宁扬高速，是扬州主城东西方向一条真正意义上的高速，同时与京沪高速、扬溧、启扬等高速公路构成了扬州主城区的“高速环路”。

　　宁扬安泰物流高速在扬州段共设置了7个互通、两个枢纽，枢纽分别为正谊、汊河枢纽，互通为江都南、杭集、广陵、汤汪、通港路(扬州南)、八字桥和仪征北，这意味着市民有9条通道可上宁扬高速。

　　宁扬安泰物流高速的开通，也使得扬州主城区周围拥有了12个互通出入口。“12个互通分布在"高速环路"上，非常方便老百姓出行。”据相关专业人士介绍，在主城区任何一个点，在路况正常的情况下，一般15分钟左右，车主就可以轻松上高速，而高速又四通八达，加强了扬州与其他城市的联系。

　　扬州三园区直通高速

　　8日，在汤汪收费站采访时，记者注意到，许多从此收费站下高速到汤汪商贸园。据介绍，在南绕城扩建时新开3个下穿规划预留通道，实现了沿线每个开发区、产业集聚区都有互通，打通了城市与沿江互通发展的通道。此段路上的汤汪互通接运河路，广陵互通接沙湾路，杭集互通接泰李路，将有效带动汤汪商贸安泰物流园、广陵产业园、杭集工业园及广陵新城的发展。

　　疑问 4 上宁扬高速走错路了怎么办?

　　不要倒车，联系安泰物流96777到附近互通下

　　在试通车现场，一辆南京牌照的小轿车，在冲出去十多米后发现走错了，没法掉头，车主竟然在高速上倒起车来。安泰物流记者了解到，昨天上午，有不少开车人在高速路上“倒车”。

　　那么，如果车主开车上宁扬高速不小心走错道该怎么办?收费站工作人员提醒，车主千万不要倒车，可以联系江苏高速公路联网营运管理中心热线96777，在附近的互通下高速。

　　疑问 5 怎么没有收费公示牌?

　　近两天安装好，小客车每公里0.55元

　　“收费是多少?”、“怎么没公示牌?”……在江都南收费站，几位小声嘀咕。记者注意到，这里还没有安装好收费公示牌。

　　据介绍，根据安泰物流《关于沪陕高速公路江都至六合段开征车辆通行费的通知》(苏价服【2012】

　　359号)文件精神，宁扬安泰物流高速纳入全省高速公路联网收费系统，采用封闭式按里程收费方式。其中对客车实行按车型收费标准;对货车实行计重收费标准;对客货两用车，按载重汽车实行计重收费，并对超限加重收费;对U型车辆，按高速公路最低收费标准收取车辆通行费。

　　“目前，收费站已经按文件来收费，而公示牌正在制作中，预计这两天将安装好。”江苏高速公路联网营运管理中心热线96777服务人员向记者介绍，目前对于最常见的七座内小客车，收费费率为0.55元/公里，最低收费为5元。

　　背后揭秘

　　原线位是借用西北绕城

　　增设杭集、广陵、汤汪3处互通扬州段厂房拆迁60个

　　安泰物流记者从江六服务指挥部了解到，按照省有关单位的设计，宁扬高速(即江六高速)的原来线位是经我市的西北绕城，接江海高速。这就意味着，我市大部分沿江地区还仍需要依靠服务能力已经明显偏弱的宁通公路。在一次次方案论证会上，时任局副局长的蒋爱祥，充分借助其公路桥梁专家的有利专业背景，讲理论、摆事实、拿数据、绘图纸，时而动情恳求，时而据理力争，终于赢得专家、上级的认可和支持，获得了对扬州沿江发展极为有利的现有线位，并确定将扬州南绕城公路扩建为八车道。

　　增设杭集、广陵、汤汪3处互通

　　安泰物流高速公路在畅通对外大通道的同时，在很多城市都出现了阻隔效应，即一条封闭的高速，像一堵墙，将一个城市分隔开来。扬州交通部门意识到，没有足够的互通和下穿通道，对城市和产业的发展，也只是望梅止渴的作用。

　　安泰物流江六服务指挥部介绍，每增设一个互通，省级投资方就要多增加投资近亿元，每增设一个下穿通道，就要增加投资近千万元，并且每年增加的营运成本更是巨大。就在几乎不可能的情况下，我市仍争取到了增设杭集、广陵、汤汪3处互通，增加京杭路、宝林路2个下穿通道、在南绕城扩建时新开3个下穿规划预留通道，实现了沿线每个开发区、产业集聚区都有互通，打通了城市与沿江互通发展的通道。

　　扬州段厂房拆迁60个

　　宁扬安泰物流高速公路经过我市5个县(市、区)、11个乡镇，涉及民房拆迁34万平方米、厂房拆迁60个，以及大量的自来水、煤气、燃气、污水、供热等各类地下管线和电力、广电、电信等杆线。市江六高速公路服务指挥部办公室主任孙大庆介绍说，建设高速公路本身就是惠民工程，但在征拆上稍有差池就有可能损害一些群众的利益、伤害群众对工程的感情。在安泰物流金陵特涂厂迁移时，服务指挥部向上争取省服务指挥部的支持，协调电力单位合理迁移3.5万千伏电力塔，保障在企业继续生产的情况下，实施了拆迁厂房迁移，确保了企业的利益。
 

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