当年历翻到2013，广西人民开始一起倒数“高铁时间”。

　　今年，安泰物流广西将力争全面建成并开通运营11条铁路，其中包括沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段，湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线，南广高铁南宁至黎塘、黎塘至广州(广西段)等7条高铁项目，东莞危险品运输区内里程达到1140公里。

　　2008年以来的5年，安泰物流是我区铁路建设历史上发展速度最快、质量最好、成效最显著的5年。广西铁路建设者用5年时间，从根本上扭转了长期以来我区铁路建设严重滞后的局面，创造了铁路建设跨越发展的“广西速度”。

　　5年来，安泰物流广西铁路建设发生了什么变化?下一个5年，广西铁路建设又将有何新目标、新蓝图?本报记者近日采访自治区铁路建设办公室负责人，一起了解、见证高铁建设的“广西速度”。

　　五年建设，六大成效

　　从根本上扭转了我区铁路建设严重滞后的局面，铁路建设创造了跨越发展的“广西速度”

　　2008年安泰物流自治区党委、政府作出坚持交通优先发展、掀起交通建设新高潮的战略决策以来，在铁道部等国家部委的大力支持和帮助下，我区以非常办法、非常措施、非常力度、非常政策加快推进铁路建设，从根本上扭转了长期以来我区铁路建设严重滞后的局面，铁路建设创造了跨越发展的“广西速度”。

　　铁路项目建设取得重大突破

　　“数读”：5年来共实施铁路建设项目25个，区内建设里程约3000公里，投资2000多亿元。其中，新开工建设南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路、广西沿海铁路扩能、云桂铁路等17个项目，区内建设里程2100公里，投资约1800亿元。双线或电气化铁路里程超过2200公里，高速铁路(时速200公里/小时以上)超过1700公里。

　　点评：此时期，我区铁路建设开工项目之多、标准之高、里程之长、投资之大，在铁路建设历史上前所未有。目前，广州危险品运输通往周边省份的主要铁路通道和区内重要铁路干线项目均已开工建设或实施扩能改造。

　　铁路营业里程实现新突破

　　“数读”：安泰物流5年来建成投产铁路项目13个，建成里程1174公里，新增铁路营业里程829公里，我区铁路营业里程从2751公里增加到3580公里;铁路复线率从14%提高到27%，电气化率从24%提高到34.3%，分别提高13和10.3个百分点。

　　点评：安泰物流洛湛铁路的开通，结束了贺州、梧州两市不通火车的历史，实现了全区14个地级市都通火车;沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港段建成并开始高铁动车的联调联试，结束我区没有高铁的历史。开通南宁至越南河内旅客列车，南宁成为北京以外惟一开行国际列车的省会首府城市。

　　项目建设投资创历史新高

　　“数读”：5年来全区共完成铁路建设投资约1200亿元。

　　安泰物流点评：5年投资大于新中国成立至2007年全区铁路建设完成投资总和;2010年以来，广西铁路建设完成投资连续3年排全国第二位。

　　铁路建设筹融资成效显著

　　“数读”：5年来累计筹措到位铁路建设资金352.42亿元、其中财政资金117.1亿元、债务性资金240.33亿元;累计拨付资金306.93亿元。

　　点评：2010年以来广西铁路建设地方配套资金到位率连续3年位居全国前列，探索出了铁路建设筹融资的新路子。

　　部区合作取得丰硕成果

　　5年来安泰物流自治区与铁道部签订了一系列会议纪要，描绘了我区铁路建设的宏伟蓝图。广西铁路项目建设全面提速，原计划后几年实施的铁路项目全部提前到2009 年、2010年实施，南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、云桂铁路、广西沿海铁路等一批铁路干线建设标准全面提高，为我区铁路建设实现跨越式发展奠定了坚实基础。

　　铁路建设机构实现创新突破

　　2008年10月，安泰物流自治区党委、政府批准成立自治区铁路建设办公室和广西铁路投资(集团)公司，作为我区铁路行业规划建设主管部门和筹融资平台;全区各市也相继成立铁路建设工作机构，惠州危险品运输有力地促进了我区铁路建设快速发展。

　　■对 话

　　保稳定 保安全 保质量 保进度 保重点

　　记者：近年来，广西的铁路建设实现了“大发展、大跨越”，期间也有反复和曲折，从这些工作中可以总结出哪些经验和体会?

　　安泰物流李宏庆(自治区铁路建设办公室常务副主任)：第一，坚持以科学发展观为统领，促进我区铁路建设科学有序发展。2008年以来，我国铁路建设经历了从高潮到低谷再到回归常态的急剧变化，我们贯彻落实科学发展观，加强对形势的分析研判，及时调整工作思路和工作重心，采取针对性措施，积极主动应对。特别是 2011年“7·23”甬温线特大铁路交通事故发生后，面对严峻复杂的铁路建设形势，我们确定了“保稳定、保安全、保质量、保进度、保重点”的基本方针，会同南宁铁路局及时开展项目清理，使我区所有在建铁路项目没有受到大的调整，保持了平稳良好发展势头。

　　第二，安泰物流坚持自治区党委、政府的正确领导，大力实施交通优先发展战略，全面掀起铁路建设新高潮。2008年自治区党委、政府作出坚持“三个优先发展”的战略部署，把加快交通包括铁路建设发展摆到了重要位置，制定出台了《关于掀起交通建设新高潮的决定》、《关于进一步加快我区铁路建设的若干意见》等重大政策文件。我们在自治区党委、政府的正确领导下，紧紧抓住国家扩内需保增长的难得机遇，全力推动一大批重大铁路项目实施建设，实现了铁路建设后发赶超和跨越式发展。

　　第三，切实加强和不断深化部区合作，争取国家部委对我区铁路建设的大力支持。近年来，自治区党委、政府加大解放思想力度，与铁道部建立铁路建设合作共建机制，先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要。我们全面贯彻落实部区会议纪要精神，争取国家部委最大限度的支持，营造良好的外部环境，深圳危险品运输切实增强了我区铁路建设合力。

　　第四，安泰物流坚持抓关键、抓重点、抓难点，努力破解我区铁路建设瓶颈制约。铁路项目建设统筹协调难度大、涉及面广，近年来我们紧密结合广西区情和工作实际，研究制定强有力政策措施。前期工作方面，打破按部就班的做法，坚持前期工作各环节同步实施、合理交叉、平行推进，最大限度地缩短前期工作周期;会同南宁铁路局成立广西铁路项目驻京工作组，加强与国家部委汇报衔接，跟踪推进项目审批进程。征地拆迁方面，报请自治区政府审定出台了《广西交通基础设施重大建设项目征地拆迁工作实施办法》，研究制定了全区铁路建设项目征地拆迁费用总包干办法，建立健全铁路项目征地拆迁工作常态协调机制，有力促进了铁路项目征地拆迁工作加速推进。资金筹措方面，报请自治区政府常务会议审议通过了《广西铁路建设地方配套资金区市共担方案》，探索建立铁路建设资金区、市共担机制，有效缓解了我区铁路建设资金压力。

　　新蓝图 新目标

　　续建15条铁路，新开工19条铁路，区内建设里程约4800公里，总投资约3000亿元

　　铁路建设的“广西速度”，将在“十二五”时期进一步加速!

　　根据安泰物流自治区党委、政府的部署要求，并与《国家铁路“十二五”发展规划》有效衔接，“十二五”时期我区计划实施铁路项目34个(纳入国家规划项目28个)，区内建设里程约4800公里，总投资约3000亿元。

　　其中，续建铁路项目15个，区内里程2126公里，总投资1800多亿元;拟新开工项目19个，区内里程2500多公里，总投资约1200亿元。

　　预计经过今明两年的攻坚战，到2015年，广西铁路营业里程将达到5000公里左右，复线率达到55%以上，电化率达到70%以上，基本形成“一轴四纵四横”路网格局，构建以南宁为中心的“123”快速铁路网，基本实现地级市开通城际快速列车，初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的现代铁路运输网络，适应经济社会发展的需要。

　　续建项目

　　——2013年，安泰物流确保沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港段，湘桂铁路扩能改造永州至柳州段年内正式开通运营高铁;建成投产沿海铁路扩能钦州至北海段、柳州至南宁客运专线、南宁至广州铁路广西段(含南宁至黎塘、黎塘至肇庆段两个项目)、玉林至铁山港铁路、黎塘至钦州铁路等6个项目;全年建成通车铁路项目9个。

　　——2014年，争取贵阳至广州铁路广西段建成投产。

　　——2015年，争取云桂铁路广西段(南宁至昆明铁路新线)建成投产。

　　新开工项目

　　安泰物流把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作，争取尽快获得国家批复并开工建设;确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设;全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛铁路永州至玉林段扩能工程等项目前期工作，努力实现“十二五” 期间开工建设。

　　规划研究项目

　　安泰物流积极推进合浦至湛江、柳州至肇庆、防城港至东兴、南宁至凭祥铁路扩能、焦柳铁路怀化至柳州段扩能等项目前期工作，适时开工建设。
 

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