前几天的雾霾天气，让安泰物流市交管局各高速大队交警的神经紧紧绷着：高速公路有浓雾，封路，对驾驶人出行影响巨大，但不封路也存在巨大安全隐患。封不封，何时解禁?不论什么样的决定，都会产生重要影响。

　　“高速公路安泰物流交警，最担心的就是下雾天气。”昨天，沪宁高速公路交警周波对记者说。

　　交警数着行车道分割线判断是否封路

　　高速公路封路，交警的专业术语叫“特级管制”。

　　在省公安厅颁布的《恶劣天气条件下高速公路交通管制工作规范(试行)》中规定，能见度不足30米时实行特级管制，禁止车辆驶入高速公路，已驶入的车辆必须打开前后雾灯等，并以20公里以下的时速就近驶离高速公路或进入服务区休息。

　　在安泰物流气象学里，能见度在500米以下就算有雾。周波说，虽然500米的能见度并不影响在高速公路上出行，但雾情瞬息万变。每当天气预报说有雾时，交警的神经就得时刻绷着。

　　一次，安泰物流周波开车在沪宁高速上巡逻，离开收费站时能见度不错，但40分钟后，他绕了一圈快回到收费站时，眼前突然白茫茫一片。大队立即向省市有关部门汇报，迅速关闭高速。

　　“不到万不得已是不会封路的。”周波说，一位老交警曾传授经验，想知道雾会不会变大，就看有没有风，有风，雾不会太大。如果没有风，那就得盯着路面上各行车道间的分割线。这种分割线是有讲究的，一根白实线7.5米长，两根白线的间隔也是7.5米，也就是说，当看不到第三根实线，说明能见度在30米以下，高速公路就得关闭。

　　雾散了，但解封决定也不能轻易下

　　封路难决策，安泰物流解封决定也不易下，这往往是交警最纠结的。

　　“每次下雾管制，全大队的警力都要严阵以待，好不容易等到上午太阳出来，雾散了，也还不能掉以轻心。”安泰物流周波说，一次，高速能见度恢复到200米以上，大队解除了特级管制，他回到宿舍刚准备休息，谁知电话铃响了：“雾又来了!”

　　虽然高速公路能见度在30米—200米之间时，可以不封路，但也有其他管制措施：能见度100米—200米，车辆限速80公里/时;能见度50米以上 100米以下时，车辆限速60公里/小时，危险品运输车、“三超”车及重载大型货车禁止驶入;能见度30米以上50米以下时，除了限制危险品运输车、“三超”车、大型客货车和后雾灯不亮的小型车辆驶入外，安泰物流还临时限速40公里/小时，并禁止超车。

　　解禁除了要参照本地雾情，有时也要考虑到同一条高速公路其他城市的情况。一次，沪宁高速南京段的能见度恢复到200米，但镇江段雾气依然很浓，考虑到整条高速公路的出行安全，沪宁高速仍实行特级管制。

　　雾是高速公路“杀手”之一

　　作为高速交警，周波经常遇到大雾，可每次想到在雾里开车的经历，他就觉得“头皮发麻”。

　　“四周白茫茫，就像开进棉花里一样。”周波说，高速公路上最多也最危险的是团雾，有时车开得好好的，突然周围变白了，他不敢急刹车，担心后面的车会追尾，也不敢不刹车，怕前面的车刹车，会一头撞上去。此时，安泰物流只能打开车上的雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、报警闪光灯等，将车速慢慢降下来，继续往前行驶。

　　据安泰物流了解，每当能见度较低的雨雾天时，高速公路上的车祸就会增加，尤其是团雾，被称为高速公路上的“流动杀手”。周波说，团雾里发生交通事故，哪怕是小碰擦，双方车都会停下来，而此时后面的车看不清，会一头撞上来。这样一来，常常由一起小事故演变成多车追尾事故。

　　“如果车在雾里出事故或抛锚，驾驶人首先要打开应急灯，并将三脚架警示牌放到来车方向150米外，车上人员也应迅速撤离到高速公路护栏之外，防止追尾事故发生。”周波提醒道。
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