每1.6分钟就有一辆危化品运输车---安泰物流
 

　　晚报安泰物流记者 杨玉红 报道

　　“1.10”危化品运输船只泄漏致水污染事件敲响警钟，最近，市人大代表蔡雷英提交了一份议案，建议开辟危化品运输的专用道，加强危化品运输和监管。

　　日发危化品运输车900辆

　　2013年1月10日，一艘散装化学品船在装载过程中，因擅自加装的排泄阀未完全关闭，造成部分化学品泄入河道，导致周边水域污染。据悉，2012年，区还发生了3起危化品运输车辆侧翻事故。

　　蔡雷英介绍，金山区地理位置及特点，目前，该区现有危险化学品从业单位1163家，其中，生产单位64家，储存单位16家，运输单位27家，使用单位537家，经营单位504家，废弃物处置单位5家，全国最大的化工产业集聚区上海化学工业和上海石化股份有限公司座落其境内。安泰物流化工产业链辐射全国，危险化学品动态性强，流动性高，陆上、水上运输繁忙，陆上运输线路基本覆盖了金山区 “八纵八横”公路网，发生各类危险品运输突发事件的概率高，安全风险大。

　　根据最新统计，金山区每天道路运输危险品货物合计约11000吨，日发车约900辆，约每1.6分钟就有一辆危险品运输车经过。

　　危化品运输现状令人忧

　　根据金山区对安泰物流165家危险化学品生产、储存、构成重大危险源的使用单位调查、摸底情况显示，50%以上的企业考虑到价格因素，从而委托外省市危险化学品运输单位实施道路运输。

　　蔡雷英调查发现，外省市危化品运输车基本为“夫妻店”，重效益、轻安全的现象严重；安全意识不高，疏于对从业人员的安全教育；运输车辆、运营设施、设备落后或疏于保养、维修；甚至在运输过程中有盗窃车辆罐体内危化品的情况，安泰物流危险性极大。

　　蔡雷英发现，目前，危险化学品运输行业存在企业数量多、规模小，无经济实力，企业安全意识淡薄、管理能力不强、日常监管缺失等问题；行业内“转包”“挂靠”现象严重。

　　《上海市道路危险货物运输车载卫星定位系统使用和管理规定》第六条规定，由道路危险货物运输单位按照规定履行车载GPS系统的使用与监控责任，包括全过程的实施监控，行驶路线、行驶速度、停车地点、事故等情况的监控。

　　蔡雷英介绍道，由于是由运输企业自己监控，GPS系统往往是事后查处的时候派用场，而不是在过程中间进行纠错，导致运输车辆在过程中的非法违法行为不能得到有效制止，更不能绳之以法。

　　建议：安泰物流开辟危化品运输专道

　　危化品道路运输是一项危险性极大的工作，安泰物流如不加强监管，对上海这样的一座特大型城市来说，后患无穷。

　　“加强对危化品运输的管理，开辟专用水上、路上的运输通道。 ”蔡雷英建议道，鉴于金山危险品道路运输行业现状和发展趋势，建议结合金山新城北侧边缘道路，在A4高速公路以南规划建设货运通道（新沪杭公路）；在选定的货运通道上划设危险品车辆专用道，并对沿线公路出入口进行严格监控，从而有助于解决目前危化品道路运输与居民出行相互干扰、交通混杂，降低安全隐患；在金山大道靠近公路稽查站处、枫泾镇亭枫公路靠近公路稽查站处规划两处规模适中的危险品运输车辆专用停车场，方便对危化品运输车辆进行实时检查和集中停放，安泰物流在一定程度上解决金山区危险品车辆无序停放，扰民污染，安全隐患突出，影响公共安全等社会问题。