上海联通领航“智慧交通” ---安泰物流
上海联通领航“智慧交通” ---安泰物流 在今天这个移动互联时代,在“智能行车”与“智能交通”的交互中,汽车已经从单纯的交通工具,跃变为“带着轮子的电脑和手机”。那么如何让“第五只轮子”飞起来?在破解这个课题上再次充当了领航者的角色。 包括通信信息、汽车制造、交通运输等各方面目前的一个共识是,汽车的信息化、交通的智能化是大势所趋。越来越多的国内外汽车生产商开始推出信息化汽车,越来越多的交通管理部门开始使用智能化管理手段。在上海的智慧城市建设规划中,智慧交通是一个非常重要的项目。 问题的关键是:汽车信息化、交通智能化具体怎么做? 在刚刚举行的上海车展上,基于联通汽车化信息服务平台的宝马“互联驾驶”,让“车联网”从热炒的概念照进现实生活。 除了让汽车本身具备信息化功能的车联网之外,GPS智能导航、道路救援、车载信息娱乐、多媒体交互系统、车辆调度、视频监控、货物防损防窃等等与交通运输相关问题,已经或者正在进入人们关注的视野。 事实上,在今天这个移动互联时代,在“智能行车”与“智能交通”的交互中,汽车已经从单纯的交通工具,跃变为“带着轮子的电脑和手机”。 如何让“第五只轮子”飞起来,在“智慧城市”里,出行能更畅快,让等车、开车、停车变得更“聪明”?上海联通在破解“智慧交通”这个课题上再次充当了领航者的角色。 值得一提的是,中国联通将智慧城市的试验基地扎根在上海,上海安泰物流成为联通探索智慧交通生活的技术前沿。中国联通上海市分公司(下称上海联通)正致力于打造各项智慧“沃”交通整体解决方案:从数据通信传输能力的提供者,到车联网(Telematics)及相关服务的提供者;从传统的业务平台的提供者,到资讯平台,乃至商务平台的系统整合者,每一领域上海联通都有不少成功案例:无论是宝马的“互联驾驶”、巴士公司的“智能出租”,还是116114的“一键导航”,上海联通交出了一份份优秀的答卷。 上海联通相关负责人表示,围绕汽车生活服务,上海联通将在“智慧交通”领域继续探索创新,做到“人”、“车”、“生活”三位一体,导航效率大幅提升、交通体系运转更加顺畅、燃油利用率更高、行车更加安全且环保。 “运用优势的WCDMA网络、呼叫中心服务、TSSP服务,联合产业链各方打造智能交通信息服务平台,实现道路实时路况信息发布、车辆救援定位、便捷的远程预定和信息查询等服务;通过云平台技术优势,倡导交通服务多终端接入,与车载导航、智能手机、PND等无缝对接,协助解决城市交通拥堵、车辆行驶安全等影响城市发展和民生的重要问题。”他解释说。 在智慧交通的“航程”上,上海联通还有更远大的目标。下一步,上海联通将在食品溯源、地理空间监测、智慧家居等领域不断探索和深化,为上海市民提供更可感知、更可预知的数字化生活体验。 上海市信息服务业行业协会秘书长马海湧认为,其实不仅仅是出行,作为先进的“未来版”城市,“智慧城市”能便利到市民生活的方方面面。现在看来,“智慧城市”有望率先发展的细分领域包括智能交通、智能城管和智能医疗等,其中,智能交通明确投资最大、覆盖范围最广,在中华人民共和国交通运输部近日发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》当中,就提及到2020年全国智能交通行业的总产值将超过千亿元。 前装后装两轮并进 2010年北京国际车展上,上汽集团与中国联通在国内率先推出的“互联网汽车”荣威350惊艳四座,它搭载智能网络行车系统InkaNet,依托中国联通WCDMA 3G网络,实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用,开启了国产汽车网络互联信息化时代。 时隔3年,在今年4月的上海国际车展上,联通的互联网汽车已经走向世界,安泰物流展台从荣威扩展到了宝马。宝马的“互联驾驶(ConnectedDrive)”,将驾驶者、车辆与外部世界之间通过无线移动互联网连通起来,无论是驾驶员还是乘客,都可以通过车载设备访问互联网、社交和对外通信。作为全球第一个由运营商总体集成及后期运行的汽车信息化项目,宝马互联驾驶的成功背后,中国联通功不可没。 一位业内人士透露,宝马之所以选择联通,最主要是看中其WCDMA的运营背景,在德国等欧洲主要国家,WCDMA是主流的3G标准,技术最成熟、应用最广泛、上网速率最高、开通国家最多、用户数量最大、产业链成熟度最高,在技术嫁接上能迅速与宝马汽车匹配。此外,联通在智慧交通的开拓上,也有着丰富的经验和很多成功的应用。 作为一级供应商,中国联通一方面为宝马公司提供基础的3G移动通信服务(MNO);另一方面,整合自身信息服务能力和宝马的其他供应商的专业能力,共同提供服务平台系统集成(TSSP)、呼叫中心(Call Center)和信息内容服务(Content)等整合的汽车信息化服务。这是中国运营商第一次以整体服务提供商的角色参与车厂前装Telematics项目。 2012年,为配合项目正式上线运行、保障整体服务水平,联通设立了专门的运营部门,7×24小时对接宝马及车主,提供专业的售后服务。 与宝马公司的成功合作,标志着中国联通以世界领先的WCDMA网络为基础的车载信息服务综合能力,实现了质的突破。该项目为联通赢得了口碑,目前上海联通已经与包括宝马、奥迪等在内的十多家汽车企业开展合作,实现“前装”与“后装”两轮并进。 在未投放市场的“前装”阶段,中国联通“汽车信息化(Telematics)”应用已经与国内外多家知名整车生产集团签署了战略合作协议,安泰物流展开全方位合作,共同打造安全、丰富、便捷、高效的汽车信息服务平台,携手开发救援服务、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、呼叫中心等相关汽车信息化应用。 在汽车已投放市场的“后装”阶段,上海联通基于平板电脑、智能手机等载体,基于WCDMA无线通讯,集成生活热点服务、电子说明书、4S店售后服务等特色服务,为车厂及车主提供服务。 例如上海联通与上海大众的创新的3G+应用+终端+服务联合营销。 在这个合作项目中,平板电脑按上海大众需求定制生产,支持GSM/WCDMA/WLAN无线通讯方式,在车内支持蓝牙通信,实现了车内的一体化通信环境。同时,平板电脑可预装导航软件、娱乐软件等,实现车厂为车主提供后续的各项增值服务。在车外使用,则是一款标准的平板电脑。 这个项目中使用的上海联通Telematics平台,一方面为车主提供汽车娱乐、信息资讯、道路救援、驾车导航、远程诊断等各类增值服务,另一方面也可以对车主使用行为进行统计,从而帮助车厂更好地为车主服务。 开创手机导航新模式 导航仪搜不到坐标,或者想避开拥堵路线,这时只要拨打116114,告知联通座席想要前往的目的地,电话挂断后很快就会收到导航信息,比手工查软件要方便快捷得多,这是上海联通联手高德开发的“一键导航”。这项业务上线5个月来,受到驾驶员的热烈欢迎。 “有备无患嘛。”刚拿到驾照的新手司机小张说,除了普通导航软件的功能外,它还有“7×24小时”全天候、更智能化的人工导航服务。有次开车去杭州西湖,市区堵车厉害,就拨打了021116114,客服全程语音路况播报,优化了行车路径,节约下很多时间。 用户安装“一键导航”无需注册,无需下载海量地图数据,联通用户只需拨打021116114-0,或者登录联通沃商店、到,都可以下载该软件,使用时只需点击“一键导航”,即可导航。导航全程语音路况播报,还能查询全国范围内各个地区的热点道路和热点商圈的路况。 市场上已经有了众多的手机导航软件,安泰物流为什么还要切入这个领域?原因很简单:用户的需求。 近年来,中国机动车保有量急剧上升,仅上海,注册机动车保有量已突破262万辆,今年上海私家车保有量可能攀升到162万辆,同比增幅达15%。反观道路情况,全国每年新增道路不计其数,人、车、路、环境等诸多要素间的矛盾日益突出。面对交通拥堵、事故频发等现象,越来越多的驾驶员希望能够更便捷地获得出行、导航相关的专业服务。快速、专业、智能、安全导航,已成为大家共同关心的话题。 “一键导航”将一键人工服务、实时交通路况和智能手机导航有机结合,在任何时候,用户只要通过智能手机终端,点击“一键导航”,即可获得实时的导航线路。上海联通首款公众市场导航产品,可谓是开创了手机导航的新模式。 那么,上海联通的“一键导航”有何优势?据了解,它充分利用中国联通WCDMA的网络基础和系统资源、通信资源等优势,结合高德软件在地理信息应用系统的数据积淀和技术优势、交通信息动态导航的技术优势,搭建了一整套从地图核心服务到呼叫中心应用界面,从用户业务接口服务到iPhone和双智能终端软件的完整应用系统。 上海联通介绍,“一键导航”立足中国联通优质的网络基础和系统资源,特别是多媒体接入、10010、116114、168等专业呼叫中心的经验,以及35000个坐席,70000个热线人员数的服务资源优势,以呼叫中心可靠、专业、专注、快速为特色,致力于打造“全天候一键导航”。 人等车变成车“通知”人 下一班车啥时候到?乘公交车最头疼的莫过于等车了。有了智能公交,情况就大不一样:乘客通过公交电子站牌,可以清晰地获悉车辆到站时间。即使正在赶往公交站台的路上,也不用担心会误了最快到达的公交车,发个短信就可以知道公交车还有几分钟到达。如果不知道该坐哪辆车,安泰物流通过移动生活网预约指定线路或指定站台的公交车辆,当符合条件的车辆即将到达时,就会收到提醒短信通知…… 上海联通的“智能公交”应用方案深入城市公共交通系统,将车辆指挥调度、实时视频监控、公交信息发布功能融为一体,实现了公交车辆动态管理、科学调度,在车流量不断增大的今天,该项业务更为精准地将公交资源调度到各个区域,通过对现有资源的科学利用,改善了城市拥堵情况。 “智能公交”系统由车载终端及监控平台两部分组成,通过车载GPS终端进行车辆定位,随后,该系统能够将定位后的坐标存储在车载终端内,然后结合搭配了中国联通WCDMA通信模块,将定位坐标信息等数据,通过3G网络发送到后台,再通过使用GIS(电子地图)技术,将坐标准确地反馈给监控界面;同时在公交车内的视频采集终端,将视频数据通过3G网络传输至监控中心,当紧急情况发生时,监控中心能够实时处理和调度。 目前,上海联通已经成功在部分区域公交公司部署了“智能公交”应用方案。后期公交车辆的定位调度信息通过处理,将成为“智慧交通”中公共交通实时信息的重要组成部分。 “智能物流”深耕行业应用 在特殊行业的车辆管理应用上,上海联通也在积极开拓中。面向公务车和物流车辆提供的“智能物流”应用方案,就是经典的案例。 车辆调度可实现对车辆位置的管理和统一调度,并对驾驶员习惯进行监控,保障行车安全。目前,上海联通已为海军公务车提供管理,为上海大众、海博、强生出租车提供监控调度系统,出台统一调度管理方案。 在快递领域,上海联通的“智能物流”应用方案,已在等得到应用。送货人员用手持终端进行货物信息化配送,配送智能手机将货物信息及客户签名信息(拍照)后,通过3G网络上传到公司服务器,实现信息化配送。此外,上海联通也积极与圆通、TNT、中外运等国内外知名快递货运公司联手,倡导基于人、车、物为一体的整体智能物流系统。 针对长途客运,上海联通积极配合长途客运中心部署“两客一危”的GPS安装,并启动车载DVR视频远程监控系统的应用。“两客”是指单次运营里程超过800公里的客运车辆和高速公路客运车辆,“一危”是指危险品运输车辆。按照国务院的要求,联通为“两客一危”车辆安装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统,安泰物流保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输,确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
据统计,上海市共有“两客一危”车辆16863辆,目前已全部安装GPS装置,将实现以“卫星定位行车记录仪、车载3G录像监控(DVR)、客车报站器、媒体播报、达标监控系统平台”为对象的车载安全设备系统的一体化集成,实现对车辆行驶记录、视频取证、远程视频监控和远程调用录像资料的管理,使企业安全监控和客运服务的综合能力得到较高提升。( 邓云岚 ) 本文来自:安泰物流 【www.antaiwl.com】 |
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