新华网长春４月２３日电（记者姚湜、姚友明）今年５月，顺丰速运集团在长春兴隆综合保税区一期投资１０亿元的电商产业园项目即将开工建设。产业园将提供包含仓储、物流、融资、销售等全产业链“智慧”服务，建立东北区域性的陆运集散中心。借助“一带一路”发展机遇，吉林正在为建设东北亚智慧物流枢纽铺路。

　　３月２８日发布的《推动共建丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，东北三省定位为我国向北开放的重要窗口。而吉林省由于与俄罗斯、朝鲜接壤的地理位置，更被看做是东北融入“一带一路”、缩短与欧美货运距离的重要关节点。

　　在延边州珲春市浦项物流园区，负责人李春日告诉记者，浦项物流园区上月５日正式投入运营，两辆俄罗斯籍集装箱货车带来的１２５吨进口面粉成为存放在园区的第一批物品。

　　“等到园区２０１７年全部建成后，每年吞吐的货物应在１５００万吨左右，届时珲春将辐射附近的俄罗斯扎鲁比诺、朝鲜罗津等港口，成为东北亚区域内重要的物流枢纽。”李春日说。

　　老工业基地如今面临的经济发展难，与长期以来交通物流产业的落后不无关系。吉林省区域内交通物流基础设施建设不足，产业供求匹配程度弱，企业物流成本居高不下。而从２００９年国务院正式批复长吉图开发开放先导区战略以来，众多物流园区不断建立，横贯东西、连接国内外的交通网不断丰富，对国内外客商的吸引力也大大增强。

　　去年９月，俄罗斯苏玛集团总裁维诺库洛夫在长春透露，俄罗斯将在距离吉林珲春口岸６０公里的扎鲁比诺开展新建港口项目。作为俄罗斯远东开发战略重要内容之一，项目建设将与东北老工业基地吉林省合作。项目总投资３０亿美元，港口年吞吐能力将达到６０００万吨，且有望成为自由港。

　　“中国东北融入‘一带一路’，打通西伯利亚铁路，形成陆海联运航线，是最好的办法。从这个方向，可以形成丝绸之路经济带的两翼齐飞。”吉林大学东北亚研究院院长于潇说。据俄方测算，通过扎鲁比诺等港口，从中国东北运送至美国西海岸的货物，交货时间将比目前缩短五天。

　　在工业４．０浪潮席卷全球的当下，互联网和其他服务联网将使所有行业实现智能化，物流产业也不例外。因此，吉林省目前进行的物流布局，也都向“智慧物流”靠拢。智慧物流利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，在流通过程中获取信息、分析信息、做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。

　　顺丰集团在长春建设的物流产业园便符合这一趋势。不仅如此，作为一个布局全国、总投资１０００亿元的智能物流网络组成部分，位于吉林、辽宁、内蒙古三省区交界位置的吉林省四平市将建设智能公路港。这一物流项目旨在通过市场拉动，结合高新技术网络指挥调控平台，对东北地区的农业、加工业、装备制造业、城市生活等产品进行快速便捷集散和输送，达到物流资源的大范围有机整合。

     来源：安泰物流（东莞）有限公司-专业危险品运输公司