“亲，包邮么？”成了网店购物最常见的交流用语。而公路物流作为快递中一个重要环节，占到了70%的比重，承担了物流快递业“最后一公里”的任务。最近，国家交通运输物流公共信息平台携手传化集团，推出应用于全国物流园区的互联网产品——园区通。作为一款“O2O”产品，园区通将进一步打通司机和货物的信息渠道，降低物流成本。

　　今年，45岁的柳玉强终于也换了一部智能手机，花了他近3000元钱。不过，老柳觉得这钱花得值。老柳说：“现在就算躺在家里不出门，也能从手机APP上看到物流公司的送货信息，很方便找到运输货源。”

　　而在以前，老柳要找货源，除了一直有联系的物流公司会主动联系外，都要跑到萧山传化物流基地的大厅里去找活。在这里，每家物流公司都会把当天的货运产品、线路和总重量挂出来，老柳看到有合适的货源就接单。即便这样，也是经常货不对路，或者过去有货，回来得跑空趟。

　　现在，通过网上的信息平台，老柳可以随时随地收到配货的信息。平台还实现线上结算功能，货送到了，可以和货主进行互相评价：司机送货质量差的，以后可能就接不到业务；货主结算不诚信，以后可能会没有司机愿意给他送货。

　　这就是物流行业的“O2O”。国务院发展研究中心市场所副所长王微指出，此次国家交通运输物流公共信息平台牵手传化物流集团，也是顺应国家鼓励民营资本参与物流信息平台建设，推动物联网、云计算、大数据、移动互联等技术在产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送、智能配货等领域应用。

　　业内专家认为，物流是O2O企业的核心竞争力，物流速度及效率是决定消费者决策的重要原因，因而只有具备强大的物流能力和良好服务体验，O2O才具备拓展的想象空间。因此，嗅觉灵敏的创业大军潮涌般奔向物流O2O领域，数家货运APP前仆后继完成首轮融资。像上海的“运东西”、神盾快运”，广州的“货拉拉”和杭州的“快到网”等，据不完全估算，目前物流O2O企业已达数十家。

    来源：安泰物流（东莞）有限公司-专业危险品运输公司