5月11日，中国铁路总公司发布的最新数据显示，2015年前4个月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，同比减少9.4%，其中国家铁路货物发送量完成9.31亿吨，同比减少8.6%。

2015年一季度，全国铁路货运发送量完成7.58亿吨，同比大降21%；其中1至2月完成4.67亿吨，同比下降26%。自2013年3月以来，国家铁路货运量已经连续下滑两年有余，且降幅有逐渐扩大之势。

“铁路货运量的指标以前并不是特别受关注，这个指标长期以来也比较稳定，不过随着经济结构发生了剧烈变化，这个指标也相应地被赋予了新的内涵。”中国企业联合会研究部经济研究处冯立果博士对《中国产经新闻》记者说道。

冯立果表示，在过去旧常态的经济形势下，尤其是在2003年到2009年期间，铁路货运都保持了比较高速的增长，虽然金融危机使铁路货运量产生了一定幅度的波动，但总体来说，一直保持了很高的平均增速。不过最近几年，这个指标开始了整体的下滑，这是由于在以前的货运量中煤炭和铁矿石等大宗物资的比例较高，而在目前的经济新常态下，这些行业的经济活动和活跃程度都大幅降低，这就导致了铁路货运量的必然下降。

“现在是一个从旧常态向新常态过度的阶段，危险品运输公司在这个过程中铁路货运量的下降并不能代表经济的不景气，这反而说明我国的经济结构在进行调整，甚至可以看做是一个经济结构调整的良性信号。”冯立果对记者强调道。

面对当下铁路货运的形势，铁总近期明确要向现代物流企业转型发展，突破白货运输，并拟建综合电商物流平台，涉足B2B大宗物资交易和B2C小商品交易两大核心业务。

对于铁总未来的转型之路，冯立果给出了几点自己的建议。首先，原有的铁路货运能力虽然非常强，但是在未来货运和客运应该要分开，因为目前铁路的客运量在大幅增加，一些货运的运力可以转移到客运上来，因此客、货的转变是今后一个转型的方向。其次，就货运本身来说，应该要逐渐适应“一带一路”的这种跨境物流方式的高速发展，在这一领域铁路货运应该要开始有所作为。另外，由于铁路是一个覆盖全国的网络，特别是随着我国高速铁路的快速发展，因此如果铁路运输能够与“互联网+”这种新形态结合起来，应该会大幅度提升铁路货运的竞争力。

铁总已着手建设自己的综合电商物流平台，并希望未来钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品都可以在此网站进行跨区域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水平。

“铁总在拟建电商物流平台上具有很多优势，比如覆盖全国的网络、强大的运输能力和庞大的资源等，但是也存在一个比较大的问题，就是体制内的铁路总公司对市场的信号不够敏感。想要在市场上生存，必须能够对价格信号做出及时反应，在这方面铁总是非常欠缺的。毕竟作为一个长期行政化管理、相对封闭的部门，对市场缺乏感觉由来已久，虽然现在改了一个铁路总公司的名字，但是它本身的体制改革并没有完成，还要进行大规模的产权改革、混合所有制改革以及股份制、公司制的改革等。因此铁路总公司在体制改革的问题上还有一段很长的路要走。”冯立果对记者补充道。

      来源：安泰物流（东莞）有限公司-专业危险品运输公司