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武汉将推广2万台“北斗货车”提升物流水平(图)
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- [ 2015-05-19 ]
（记者 刘迅） 昨日，“中国中部城市共同配送高层论坛”在洪山广场武汉电信会议中心召开，商务部、中国物流与采购联合会等单位，与物流企业共聚一堂，商讨如何利用互联网、大数据及北斗技术，解决城市最后一公里物流难题。
危险品运输公司节约物流成本转换为投资
我国物流市场这块“饼”究竟有多大？中国物流与采购联合会副会长蔡进拿出一组数据，截至去年，全国物流主营收入7.1万亿元。“首先，就是规模扩张。”蔡进说，到2014年，全国社会物流总额213万亿元。从增长速度上看，2000年—2014年，每年增幅均在15%。去年受经济趋缓影响，增幅小有回落，也有9%。
“但我国物流业效率明显偏低，成本高于国外一倍。”蔡进说，我国物流成本为10.6万亿元，占GDP比例为16.9%，高于13%的世界平均水平。和日本、美国所占GDP的8%-9%相比，这一数字高出一倍。蔡进说，如果达到日、美等国家物流成本水平，我国能节约5亿元。“如果有20%能转换为投资，也就能再产生1亿元的效益，这一数字非常可观。”
“城市货的”解决最后一公里难题
如何发展共同城市配送，企业也有困惑。美中国际商务有限公司总经理吴敏在谈到物流配送时说，目前处于“集约化和信息化程度不高的无序中”。
“特别是电商城市配送物流，作为一个新常态的服务业，在中国更是一块处女地。”他举例说，今年3月，公司因业务发展需要，想在杭州组建分公司，在当地注册“城市配送”字号的企业名称，但不给受理。“我们没想到，城市配送物流连身份都不能被认可。”
美中国际商务有限公司提出“城市货的”概念，计划在武汉13个城区分别建立区经营部，并在143个街、镇建代理处，往下发展2000个货物收发站，并采用自行设计的1000辆1.5吨的纯电动车辆，在武汉市区内的同城物流派送，对落地物流的货物进行分流。同时，2000辆0.5吨的电动小物流车，则解决最后一公里的配送问题。
北斗车载终端实现“一站式”配送
据不完全统计，我国城市与城市之间、单个城市内货车配送空载率高达30%以上。湖北省物流与采购联合会副会长刘明发表示，国家正在试点北斗导航城市共同配送示范项目，其中一个重要方面就是利用互联网、大数据和北斗导航技术，减少货车空载率，整个系统涉及数据对接、车辆调配、资金结算等多个环节。
湖北省导航与位置服务中心主任李剑说，以武汉作为示范，将在武汉市商贸物流企业安装20000台北斗车载终端，也就是说武汉也有了共同配送一站式服务系统。今后将实现货源与货车信息共享，统筹规划配送时间、线路和货物，减少货源与货车的衔接时间，减少空车返回、提升装载率，还能实现网上交易、保险、应急调度。
以家电运输为例，一辆货车从武昌发货到汉口，返回时，系统会自动对接另一家需要从汉口发货到武昌的企业，避免空车返回。业内人士介绍，目前，我省九州通与上海卡行天下已开始探索该业务。
昨日，洪山广场武汉电信会议中心，中国物流与采购联合会副会长蔡进在中国中部城市共同配送高层论坛上发表演讲。本报记者 傅坚 摄
来源：安泰物流（东莞）有限公司- 专业危险品运输公司
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