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东方网2月25日消息：据《新闻晚报》报道，非沪牌、伪造资质危险品运输“黑车”流动情况不明，可能成为申城城市安全的隐患。

　　昨天下午，在市政协“易燃易爆和危险品管理”专项视察现场，市政协常委、市政协经济委员会主任乐景彭指出上述监管盲区。相关部门反馈，近阶段，拟考虑让交通部门与其他各个省份进行联网，对上述车辆在全国范围内实施有效监控。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输，东莞到北京危险品运输

　　安全标准不统一，企业执行难

　　昨天，政协委员们一行首先来到位于普陀区桃浦镇的上海北芳危险品零星配送物流有限公司。该公司是本市24家高端危险品物流公司之一。

　　“危险品车辆管理没有统一标准。现在是公说公有理，婆说婆有理。”视察现场，该公司负责人向委员“倒苦水”。他说，不同危险品由不同部门监管，如爆炸类物品运输由消防部门监管、剧毒类物品运输由公安交警部门监管，但每个部门评判安全的标准不一，公司也不知道该按照哪个标准执行。

　　负责人还提出，目前国内外通行的危险品运输管理条例有所不同。该公司服务对象中有30家属于世界500强，与国外的公司有业务往来时要通过欧盟化工委员会的审核，其中有1/3的条例不符合中国国情。比如我国把危险品运输分为9类，而国外分为8类，公司因而在业务执行时遇到不少困难。

　　“希望政府部门能尽快制定出一个统一的标准进行管理。”负责人表示。

　　全国范围联网，监控非沪牌

　　随后，委员们来到市交通港航指挥中心。目前，沪籍危险品运输车辆登记在册的有6349辆，其中6328辆都装有GPS定位系统，可以随时查看车辆的行驶状况。在现场，工作人员随手调出一辆正在延安高架上行驶的沪B车辆的行驶轨迹。GPS系统每一分钟发送一次，发现车辆异常可直接要求有关部门对车辆进行调查。

　　不过，针对这一系统，乐景彭立即指出有盲区。“外省牌照、伪造资质的“黑车”并不在监控范围内，指挥中心是否清楚究竟有多少没有登记在册的外省“黑车”在上海流动，有多少伪造资质的车辆走在上海的马路上？”安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输，东莞到北京危险品运输

　　他表示，拿着外地驾照，挂着外地牌照，但长期在上海从事危险品运输的车辆不在少数，但由于不属于上海交通部门、公安部门管辖，所以它们运载什么货物、多少运载量、行驶路线等等基本情况一无所知，很大程度上将对上海道路交通安全造成隐患。安泰物流，东莞危险品运输，惠州危险品运输，深圳危险品运输，广州危险品运输，东莞到上海危险品运输，东莞到北京危险品运输

　　市政协委员方怀瑾同样认为：“这套高端系统只能把正规公司的危险品车辆看牢，无意识中将壮大非正规公司竞争力。最终导致正规企业边缘化，整套系统也被边缘化。”

　　针对上述问题，指挥中心负责人表示，近阶段正在考虑让交通部门与其他各个省份进行联网，对车辆在全国范围内实施监控。　
 

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